Шипы или липучка?
В Белгороде выпал снег, точнее очень много снега! Дороги замело, коммунальщики работают на износ, но в итоге всё равно — пока снег идёт их работа кажется бесполезной. Только вот почистили дорогу, через час снова всё замело. Все дороги превратились в однополосные, заезды на парковки через сугробы снега, подъемы в гору по снежной каше — то еще испытание.
И пока едешь и буксуешь — думаешь, а какая же резина лучше для такой погоды?
Считается, что липучка — это резина для теплых зим, при которых часто идут дожди и тает снег, но есть люди живущие в сибири и на зиму выбирают именно липучку, хотя там температуры опускаются и до -50, аргументируют это тем, что липучка универсальнее во всем, если нет чистого льда постоянно. Главное сохранять и глубокий протектор на шинах.
Плюс шипованных сил в лучшей гребле по снегу, так как под ним зачастую бывает лёд и когда шины докапываются до него — шипам есть за что цепляться. Но конечно буксовать на месте не стоит.
Так же многое зависит от самой машины. Есть машины, которые прям гребут с почти любой резиной, а есть которые просто крутят колеса. Например у меня был мультивен на переднем, так она даже на лете с нормальным протектором греб по снего, а тот же кашкай или аутлендер с отключенным полным приводом — просто прокручивают колеса не давая шанса выбраться. сейчас Кашкай, до него был аутлендер и если отключить полный привод на этих машинах, то колеса , как в воздухе будут крутиться. Советская же «девятка» так же отлично гребет на летней резине и своём переднем приводе, как трактор.
Сам много лет использую шипованную резину, но одевая её только перед первым значимым снегопадом, так вот например в этом году, до начала декабря ездил на практически «сликах», так как летняя резина всё равно более удобнее для езды даже при отрицательных температурах.
